Le double axe IP66 a massacré l'engrenage à vis sans fin du lecteur SDE3 a massacré la commande pour le système de piste solaire

Le double axe IP66 a massacré l'engrenage à vis sans fin du lecteur SDE3 a massacré la commande pour le système de piste solaire

Double description d'entraînement de groupe d'axe

Raisons des problèmes communs des commandes de groupe d'engrenage à vis sans fin

1. Le réducteur réchauffe et les fuites huilent. Afin d'améliorer l'efficacité, le réducteur d'engrenage à vis sans fin emploient généralement les métaux non ferreux comme engrenage à vis sans fin, ver est l'utilisation d'un acier plus dur. Puisque c'est une commande coulissante de frottement, l'opération produira plus de chaleur, de sorte que le réducteur entre les pièces et des joints de la dilatation thermique de la différence, de sorte que dans la surface de coordination pour former un espace, en raison liquide de lubrifiant de l'augmentation de l'éclaircissement de la température, facile de causer la fuite.

Il y a quatre raisons principales de cette situation :

1) la collocation du matériel est déraisonnable,

2) la qualité inférieure de la surface de la surface de frottement de maillage,

3) le choix incorrect de l'addition d'huile de graissage ;

4) la qualité d'assemblée et l'utilisation de l'environnement est pauvre.

2. Usage d'engrenage à vis sans fin. La roue de ver emploie généralement le bronze de bidon, matériel appareillé de ver avec 45 en acier durcis à HRC4555, ou 40Cr a durci HRC5055 après le meulage par la broyeur de ver à la rugosité Ra0.8μm. La boîte de vitesse est lente pour porter pendant le fonctionnement normal, et quelques réducteurs peuvent être employés pendant plus de 10 années. Si l'usage est rapide, nous devons considérer si la sélection est correcte, s'il y a opération de surcharge, aussi bien que le matériel de ver, environnement de qualité d'assemblée ou d'opération et d'autres raisons.

3. Petit usage oblique de vitesse. Se produit généralement dans l'installation verticale du réducteur, principalement connexe avec la quantité de lubrifiant supplémentaire et de types d'huile. Il est facile de causer la quantité insuffisante d'huile de graissage quand la verticale a installé. Quand l'opération s'est arrêtée, la perte d'huile entre la commande de groupe de moteur, les vitesses ne pourrait pas obtenir la protection appropriée de lubrification. Quand le réducteur commence, les vitesses sont mécaniquement utilisées ou même ont endommagé en raison du manque de lubrification efficace.

4. Des incidences de ver sont endommagées.

En cas de l'échec, même si la boîte de vitesse est bien scellée, il est a souvent constaté que l'huile de vitesse dans le réducteur est émulsionnée, la rouille de rapport, corrosion, dommages. C'est parce qu'après une période d'opération, la température d'huile de vitesse accrue et refroidie après la condensation de l'eau mélangée avec de l'eau. Naturellement, on le lie également étroitement à soutenir la qualité et l'assemblage.

Paramètres de Slewing Drive Performance de modèle de SDE

Solution aux problèmes communs des commandes de groupe

1. Garantissez la qualité de l'assemblée. Vous pouvez acheter ou faire quelques outils spéciaux. En démontant et en installant les parties du réducteur, essayez d'éviter de frapper avec d'autres outils tels que des marteaux. En remplaçant des vitesses et des engrenages à vis sans fin, essayez d'employer les pièces originales et de les remplacer dans les paires ; en assemblant l'axe de sortie, attention de salaire à l'ajustement de tolérance ; employez un lubrifiant ou une huile rouge de Dan pour protéger l'axe creux pour empêcher l'usage et la rouille ou pour assortir l'échelle de secteur, il est difficile démonter que pendant l'entretien.

2. Sélection des lubrifiants et des additifs. La commande de groupe d'engrenage à vis sans fin emploie généralement l'huile de la vitesse 220#. Pour les camions résistants avec la charge lourde, le début fréquent et l'environnement pauvre d'utilisation, quelques additifs d'huile de graissage peuvent être employés pour faire l'huile de vitesse adhèrent toujours à la surface de vitesse quand les arrêts fonctionnement de réducteur, formant la protection. Membrane formée pour empêcher la charge lourde, le couple à vitesse réduite et élevé et le contact direct entre les métaux au démarrage. L'additif contient un régulateur de joint et un obturateur de fuite pour maintenir le joint mou et élastique, effectivement réduisant la fuite d'huile.

3. Sélection de la position de montage des commandes de groupe. Si possible, font pas la verticale installée. Une fois installée verticalement, la quantité d'huile de graissage supplémentaire est beaucoup plus que cela de l'installation horizontale, qui peut causer la génération de chaleur et la fuite d'huile du réducteur.

4. Établissez un système d'entretien de lubrification. Le réducteur peut être maintenu selon le principe de « cinq-ensemble » du travail de lubrification. Chaque commande de groupe a une personne responsable à vérifier régulièrement et pour trouver si la hausse de la température est évidente. Si la température dépasse 40°C ou la température d'huile dépasse 80°C, la qualité d'huile chutera. Quand une poudre plus de cuivre est trouvée dans l'huile et le bruit anormal est produit, arrêtez au moyen de lui immédiatement, réparez-le à temps, dépannez-le, et remplacer l'huile. En réapprovisionnant en combustible, prêtez l'attention à la quantité d'huile pour s'assurer que l'unité de vitesse est correctement lubrifiée.